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怎樣利用氧氣傳感器檢測飛機上含氧情況

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發表于 2019-3-29 16:20:29 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

隨著科技的發展,現代交通越來越多樣化了,無論是出差還是出國旅游,人們都是首選飛機。在飛機的飛行中,飛機的高度越高,空氣壓力越高,氣壓越低,人們呼吸的氧氣就越少,那么我們在飛機上呼吸所需要的氧氣是來自哪里呢?
首先,飛機的噴漆渦輪機通過壓縮過濾以獲得可被人體呼吸的氧氣并排放到艙室中。盡管高空中的氧含量與地面上的氧含量相同,但空氣中的氧氣壓力太大而不能直接供人呼吸。因此,每架飛機都將擁有一個油漆渦輪機裝置,它可以對外部氧進行加工,使它成為能夠讓們人們自由呼吸的氧氣。此外,在機艙后部設有一個流出閥,以確保用過的空氣順利排放到機艙外,以調節機艙內的空氣質量。
第二種是應急供氧系統。為了確保乘客的安全,每架飛機都配備了專業的應急供氧系統,以應對機艙內的意外失壓的狀況。如果發生任何意外,便攜式氧氣瓶和氧氣面罩將起到保護乘客生命的作用。然而,這種緊急措施的缺點是它不能長時間為乘客提供氧氣,大約將持續12-20分鐘。這只是一個緊急情況。如果出現意外情況,最好盡快降落。
OFweek Mall具體說一下氧氣面罩的工作原理吧:氧氣面罩通過細長的橡膠供應管連接到自動連接器,氧氣連續地流入面罩的儲存氣囊中,氣囊在擴大時可逐漸容納一定量的氧氣,在乘客開始吸氧后,面罩上的進氣閥就允許氧氣進入。
通過以上說明可以看出,對飛機上的氧氣進行實時監測是很重要的舉措。一旦機艙內氧氣含量不穩定,有關人員可以在第一時間了解情況并采取相應措施確保乘客的人身安全,避免造成不必要的損失。
OFweek Mall供應的日本FIGARO 長壽命電化學氧氣傳感器(O2傳感器)-KE-25F3/KE-25/KE-50就能很好的應用在飛機機艙內氧氣含量監測上GS 氧氣傳感器KE系列(KE-12/KE-25/KE-50)是一種獨特的、日本于1985年開發成功的原電池式氧氣傳感器。其顯著特點是使用壽命長,具有優良的化學穩定性,而且不易受CO2的干擾與影響。 KE系列傳感器是為了滿足各種行業檢測氧氣的不斷增長的需求而開發的,譬如可燃氣體檢測、生物技術運用、醫療器械運用、住宅用燃氣器具等等。 該型號的氧氣傳感器(O2傳感器)還具有以下特點:
1)長壽命 
2)不受CO2,CO,H2S,NOx,H2影響 
3)低成本 
4)在常溫下工作    
5)信號輸出穩定 
6)無需外部電源 
7)不需加熱


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